Малогабаритні мотор-редуктори змінного струму 220/380в

Асинхронні двигуни і мотор-редуктори малої потужності від 6Вт до 250Вт можуть бути укомплектовані циліндричним або кутовим редуктором.

Діапазон передавальних відносин: i=3-750.

Діапазон частот обертання на виході з редуктора: n2=433-1.73 об/хв.

Малогабаритні однофазні (110В або 220В) і трифазні (220В або 380В) електродвигуни і мотор-редуктори представлені в наступних виконаннях:

— стандартний однофазний електродвигун (110В або 220В);

— стандартний трифазний електродвигун (220В або 380В);

— електродвигун з регульованою швидкістю;

— електродвигун з електромагнітним гальмом;

— електродвигун з регульованою швидкістю і з електромагнітним гальмом;

— електродвигун з термореле.

Мотор-редуктори доступні з наявності зі складу та під замовлення.

Серії мотор-редукторів 220В ТМ SigmaMotor

Типорозмір	Потужність, Вт	Швидкість, об/хв	*Крутний момент, Нм**
60YS06, 60 мм	6	6.5 - 1300	3
70YS15, 70 мм	15	6.5 - 1300	5
80YS25, 80 мм без крильчатки	25	0.7 - 1300	8
80YS25, 80 мм з крильчаткой	25	0.7 - 1300	8
90YS40, 90 мм без крильчатки	40	0.7 - 1300	10
90YS40, 90 мм з крильчаткой	40	0.7 - 1300	10
90YS60, 90 мм	60	0.7 - 1300	20
90YS90, 90 мм	90	0.7 - 1300	20
90YS120, 90 мм	120	0.7 - 1300	20
100YS200, 100 мм	200	6.5 - 1300	44
100YS250, 100 мм	250	6.5 - 1300	44

Обертальний момент мотор-редукторів 220В

Потужність	6 Вт	15 Вт	25 Вт	40 Вт	60 Вт	90 Вт	120 Вт	120 Вт	140 Вт	200 Вт	250 Вт
Фланець	60 мм	70 мм	80 мм	90 мм	90 мм	90 мм	90 мм	100 мм	100 мм	100 мм	100 мм
1300 об/хв	47	125	2	32	47	7	93	93	01.08	165	194
433 об/хв	13	4	5	77	119	179	225	2.3	262	344	471
361 об/хв	15	5	6	92	143	214	2.7	2.7	315	413	566
260 об/хв	22	6	83	128	198	298	375	3.8	437	573	786
217 об/хв	26	74	99	153	238	357	4.5	4.5	525	688	942
173 об/хв	33	99	124	192	298	446	562	5.6	656	8.6	1179
130 об/хв	44	124	165	256	397	529	688	6.8	751	1146	1571
104 об/хв	55	149	195	3.2	435	661	8.6	8.5	938	1433	17.7
87 об/хв	66	179	234	383	522	793	1031	10.2	1126	1719	2124
72 об/хв	79	198	281	4.6	627	952	1238	12.2	1351	1851	2545
65 об/хв	88	231	3.12	5.11	696	1058	1375	15	15.02	2057	2832
52 об/хв	1.1	278	3.9	573	826	12.07	1543	18.4	1877	2571	3201
43 об/хв	132	333	468	688	992	1448	1851	20.9	2191	3085	3841
36 об/хв	159	3.7	562	825	11.9	1738	20	26	2629	3702	44
33 об/хв	176	463	624	917	1322	1931	20	28	2921	4114	44
26 об/хв	02.06	5	689	10	1653	20	20	33	3394	44	44
22 об/хв	218	5	8	10	1983	20	20	40	4073	44	44
17 об/хв	242	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
14 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
13 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
11 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
9 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
7 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44
6.5 об/хв	3	5	8	10	20	20	20	44	44	44	44

Малогабаритні міні-мотор-редуктори серії YS/YT потужністю від 6 Вт до 250 Вт, з однофазним живленням 220 В виробництва ТМ SigmaMotor. Оснащені асинхронним однофазним електродвигуном з номінальною частотою обертання 1300 об/хв та розраховані на тривалий режим роботи (S1).
Ступінь захисту складає IP20 для моделей потужністю 6 Вт та 15 Вт та IP54 для мотор-редукторів від 25 Вт до 250 Вт. Лінійка представлена п'ятьма типорозмірами та чотирма типами редукторів (два кутові та два прямі), що дозволяє використовувати ці мотор-редуктори 220 В для вирішення широкого спектру виробничих завдань.

Також можливе виконання з трифазним асинхронним двигуном з живленням 220/380 В. Максимальний момент, що крутить, самого співвісного циліндричного редуктора цієї серії – 100GF – становить 44 Н·м. Допустиме осьове навантаження – до 300 Н, радіальне – до 1500 Н. Клас нагрівальності ізоляції – B (120 °C).

За великих передаточних відношень деякі комбінації електродвигуна та редуктора є неефективними: збільшення потужності двигуна не призводить до зростання крутного моменту на вихідному валу редуктора, оскільки кожен редуктор має граничне допустиме передаване навантаження.

Під час використання мотор-редуктора разом з однофазним контролером швидкості крутний момент на валу двигуна та редуктора зменшується зі зниженням обертів. Тому на практиці часто застосовують двигун із запасом потужності, щоб компенсувати можливе падіння крутного моменту при роботі на знижених швидкостях.